截至记者发稿时，民航局仍未取消“一国一师每周一班”(简称“五个一”)的政策。根据内地各航空公司发布的消息，5月份将维持4月份的航班计划(时间有所调整)。

由于直飞航班不足，中转航班很快售罄，很多人准备在Youyou.com上购买非中转航班，即北美=南韩/日本/欧洲=中国。那么，这样做有什么风险呢？很多代理都声称可以帮忙“行李直挂”。这是真的吗？

什么是非联程票？

13位电子票号(电子票号)是您付款的重要凭证。每张机票都会注明对应的航段，证明机票上的航段已经支付。

通常一个票号最多有4个航段；超过4个航班的，顺延一个号码。而一些廉价航空公司只有确认号，没有电子票号。

如果所有航段都在一个或相邻的电子客票号上，我们认为是联程客票；否则就是非联程票。同一订座号下，也可以是非联程票。

以下机票通常被视为非联程机票:

1)两张票的票号前三位不同(比如一张票以016开头，另一张以999开头)

2)票号前三位相同，电子票号末尾不连续或相邻。

3)在某些情况下，传统航空公司和廉价航空空的行程是混合的。

购买非中转机票的风险

1)购票风险:只要找到值得信赖的购票渠道(如航空公司空公司官网、可靠的平台和代理商等)，这部分风险是可以规避的。).

2)飞行风险:这是每个人都需要知道的。所谓的代理人基本上是无能为力的。

如果你买了非联程票，你需要接受它

“每张票都是独立的”

这个事实

就像在中国买火车票一样……只要买了，就要接受“从出发地站到目的地”的事实，但事后不能抱怨“你的火车怎么满员了？我不想找座位！”

所以，如果买的是非联程机票，就需要做好悠游资源网非联程航班的准备。这是抓住机会的风险(最坏的风险)，比如:

在两张票的中转点，拿起行李，重新办理车票。

在两张机票的中转点，需要重新安检，国际机票需要出入境。

两张机票的行李额分别计算，需要支付的，按照每款分别支付。

当第一张票的航班延误，错过了第二张票的航班，乘客是要负责的。第一张和第二张机票的航空公司空公司有合理理由不负责免费改签、退票和安排免费住宿。

一些机场(如香港)可能有不同的机场税计算方法，所以如果您单独购买机票，需要支付额外的机场税。

有可能降低风险吗？

诚然，随着航空公司空公司之间合作的加强，以及国际枢纽机场的建设和发展，上述飞行风险正在逐步降低。许多航空公司空公司甚至在特定情况下允许直接行李托运和转机托运服务，而许多国际枢纽机场(例如香港/首尔/新加坡/台北等。)还在换乘区设置换乘柜台。

【在出发地，行李挂直】

我们就以大家最关心的非转机行李为例，以美国三大航空空公司为例，来说说大致情况:

【所有信息仅供参考，随时可能发生变化。我们不了解其他航空公司]

联合航空公司

以下情况允许机场地勤人员直接挂非联程票:[注意是允许的，不是必须的]

1)非联航承运。

2)非联程机票由Star 空联盟伙伴承运。

要求旅客出示旅行行程单、客票确认号、电子客票号等。在联合航空公司柜台托运行李时，不要使用非联程机票，以方便地勤服务。

原则上，在下列情况下，不允许使用直接非联程票:

1)第二张票由非star 空联盟伙伴携带。

2)过境需要过夜。

3)运输时间小于最短运输时间。

4)国际航段中涉及目的地的部分。

同时，美联航提醒旅客，在涉及多家航空公司空的航班中转时，应在中转地与下一家航空公司确认行李信息，避免行李丢失。

美国航空空DL

原则上不允许直接挂非联程机票的行李，但在下列情况下允许机场地勤人员直接挂非联程机票:【注意是允许的，不是必须的】

1)非中转航班是美航空承运人/达美代码的机票。

2)达美奖励机票和达美承运人/代码机票

3)非中转航班为天合联盟环球套票。

4)非中转航班为达美包机。

5)有以下航空公司实际承运的航班空:

墨西哥空墨西哥航空公司

法国空法国航空公司

意大利航空公司(AZ)

中国东方航空空中国东方航空(MU)

巴西GOL (G3)

荷航空荷航(荷航)

大韩航空空大韩航空(KE)

维珍大西洋航空公司

维珍澳大利亚航空公司

要求旅客出示旅行行程、机票确认号、电子客票号等。非联航悠游资源网机票，在达美柜台托运行李时，以方便地勤。

美国航空公司空AA

为了提高客户体验，除非所有行程都在同一个记录定位器下，且都是AA或其他环球公司、分公司实际承运的航班，其余情况不允许直接挂。原则上所有非联程机票，即使是环球的合作航空公司，也不允许AA直接联程。

[在中转点，领取迟到的登机牌]

大型国际机场在中转区(通常在国际到达和入境前)设有中转柜台，可用于中转旅客获取下一张登机牌和安排行李中转。但是这个事情是各个机场和航空公司空公司决定的，所以无法整理数据点。

建议咨询国际机场的网站或者查询国际机场的航空公司空公司的运营情况。